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方明远很欣慰，他们这些人为自己方家旗下的这些企业所选择的掌门人，倒是没有庸才和不思上进的人，秦西航空公司最初成立的目地就是为秦西航空制造集团的产品在得到市场认可之前找一个出路，刚好当时国内航空运输业也快要向民营资本放开，方明远也知道接下的这些年都是华夏民航业快速发展的时期，所以才有秦西航空公司的诞生。
当时的秦西航空公司，所拥有的一切就是从全国各个航空公司接收过来的十几架md90客机和配置的飞行员，基地机场就是奉元国际机场，航线也是寥寥的几条，虽然说上面给了一些政策，但是实际上，若不是后来秦西机场集团公司的强力崛起，为秦西航空公司的航线发展扫清了不少的障碍，秦西航空公司不可能发展地这样顺风顺水的。
当然了，这也不能够抹杀以马晓义为首的，秦西航空公司管理层人员的努力，正是因为他们的不懈努力，令秦西航空公司，这个成立时间也并不长的民营资本控股的航空公司，迅速地消化了来自多家航空公司的员工，并很快地就走上了正轨。这些年来，消化了大量来自秦西航空制造集团的md90客机，成为了国内第一家全md90客机运营的航空公司，拥有七十余架md90客机，航线已经遍布国内的主要城市，可以说是华夏民航业中一颗新星。
而马晓义他们并没有满足于这份成绩单，而是主动出击，虽然因为华夏的国情所限，秦西航空公司不能够将并购的目光投向那些亏损累累的国有航空公司，但是这些新兴的民营航空公司，就没有这个忌惮了。而且，这些民营航空公司自成立之后，也并不是一帆风顺的。绝大多数都是面临着重重的困难，难得到贷款、飞行员紧缺、得不到公平竞争的条件、股东不稳定等等等等。而这一次秦西航空制造集团的首架md95客机下线，无疑是给予了他们一次和这些航空公司的负责人进行面对面交流的机会。
对于他们的积极主动，令方明远感到高兴，也减轻了他身上的负担，很多公司，他现在只是负责●▲style_txt;在发展大方向上的掌控，具体的运营工作都已经放手交给了这些职业经理人。
三月二十七日，国】务院发出了《关于开展城镇居民基本医疗保险试点的指导意见》和《关于在全国建立农村最低生活保障制度的通知》，要求在全国范围内建立城镇居民基本医疗保险制度。主要解决城镇非从业人员，特别是中小学生、少年儿童、老年人、残疾人等群体看病就医问题，以及将符合条件的农村贫困人口全部纳入国家生活保障范围，从而实现稳定、持久、有效地解决全国农村贫困人口的温饱问题。这两项政策，立时在华夏国内引发了国人们的热烈讨论。
四月一日，秦西省省政府即颁布了在省内落实、实施《关于开展城镇居民基本医疗保险试点的指导意见》和《关于在全国建立农村最低生活保障制度的通知》的细则规定，成为了全国第三个，内陆第一个响应的省份。
四月三日一早，在秦西省钢铁集团公司的总部里。也是喜气洋洋，因为经过了长达两年多的生产线建设和试生产，就在昨天，秦西省钢铁集团公司所生产的高铁轨钢通过了时速三百五十公里的轨道技术性能测试！成为了国内第五家。能够生产合格高铁轨钢的钢铁企业。这也就意味着，在未来即将展开的华夏高铁线路建设中，秦西省钢铁集团公司也有了从中分一杯羹的资格。
而就在两个月前，秦西省钢铁集团公司旗下的冶炼厂成功地令航母用钢材实现量产。只不过这一好消息，并没有对外宣传，就是秦西省钢铁集团公司管理层中。也只有一部分知道，从那一天开始，华夏未来的航母制造，至少在航母用钢材这一块不再受外国政府的卡脖。
这两个项目，可以令秦西省钢铁集团公司今年的产值在去年的基础上再提升至少百分三十到三十五，利润则可能再提高百分之四十以上。如今的秦西省钢铁集团公司虽然说在规模和产值上还不能够和国内顶尖的那些钢铁企业相比较，但是在国内的中西部地区，已经是屈指可数的大型钢铁企业！利润率更是排在了首位。
就在今天，省长苏爱军亲自带队前来秦西省钢铁集团公司视察，以董事长方胜为首的秦西省钢铁集团公司高层人员，陪同着苏爱军等人，整整一个上午，视察了秦西省钢铁集团公司的主要车间。时近中午，一行人等这才回到了秦西省钢铁集团公司的总部大楼。在董事长办公室里，方胜、苏爱军几人坐了下来，此时距离午餐时间还有差不多半个小时的时间。
“方董事长，高铁轨钢你方才说，年产可以有多少万吨？”苏爱军问道。
“高铁轨钢的生产，现在已经渐入正轨，公司要是全力生产的话，年产高铁轨钢可以达到三十万吨左右，差不多可以满足一条一千三四百公里的高铁的建设所需。”方胜对苏爱军道，“而且我们还预留了空间，如果说需要的话，产能可以在一年时间里，提到六十万吨。”
苏爱军面有喜色地点了点头，在高速铁路建设已经提上了政府日程的今天，秦西省钢铁集团公司成功地生产出合格高铁轨钢，无疑是抓住市场的新卖点，为秦西省钢铁集团公司未来的发展奠定了一个良好的基础。尤其是在国内钢铁产能不断地增长，庞大的产能以及因为铁矿石价格和人工成本不断上涨，使得普通钢铁制品的利润越来越稀薄的现在，秦西省钢铁集团公司开辟出新的赢利增长点，更是可贵。
“苏省长，其实我倒是觉得方董事长方才谈到的贵公司在车用钢板领域的发展，实在是更令人钦佩。”坐在苏爱军身边的中年人道，此人是晋西省副省长公山坚，与方明远也见过几面。但是与方胜却还是第一次见面。公山坚是代表晋西省省政府前来秦西省洽谈两省之间的经贸合作，顺便“取经”的。做为相邻的两个省，晋西省与秦西省之间的经济合作和国内贸易上在双方高层的大力推动下，这几年来有着明显的进步。秦西省已经成为了晋西省最紧密的经济伙伴之一，而且两省在多个经济领域中都在展开合作。
近两年来，由于国内的煤炭市场价格出现了明显的上涨，做为国内的主要煤炭产地，晋西省的经济出现了强力的增长，甚至于连续几年省gdp都是两位数的增长，在全国诸多省市里。也是名列前茅。晋西省境内的各个地方的煤矿都处于满负荷运转。即使煤炭价格一路飙升，来晋西省买煤的客户也都要排着队等着。而煤炭价格的好行情也催生了很多一夜暴富的“煤老板”。
但是在杨均义为首的晋西省高层眼中，好转的经济并不意味着晋西省人就可以从此高枕无忧了。晋西省有上百个县，其中有近九十个县都产煤，而这些县的县财政收入有差不多一半都来自煤炭产业，其中国家级重点产煤县有三十八个，它们的财政收入中有超过百分之七十都是来自煤炭产业。晋西省综合实力前30强县(市、区)中，产煤县占到了十八个；人均gdp前30强中，产煤县更是多达二十三个。完全形成了资源型县域经济发展模式！
这样的数据表明了，晋西省的产业结构是极其不正常的，在如今煤炭市场行情火爆的时候，晋西省的经济问题都完全被高涨的收入所掩盖。但是如果说煤炭市场价格重回上世纪九十年代末期呢？在那个时候，晋西省境内的多数矿务局半停产，工人工资都发不出来，全省的经济增长排名列到了全国倒数的行列。
要改变这一状况。就必须要改变晋西省的产业结构，但是道理谁都明白，要做起来却不是那么容易。虽然说晋西省自建国以来。也是国内的重工业基地之一，但是煤炭产业及其关联的焦化、冶金、电力产业独大的局面，却是难以改变！这四家产业的工业增加值能够占到了晋西省全省的百分之八十以上！
虽然说，历任晋西省高层也一再努力想要改变这一局面，但是晋西省的其他诸多产业大多存在产业链条短，高技术含量、高附加值的产品稀少；企业技术装备水平参差不齐，拥有先进装备的企业只占总企业中相当少的一部分；诸多企业的自主创新能力不足，资源保障水平较低，节能减排压力较大；甚至于会出现省内全行... -->>
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