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的,这破路,怎么搞的?我记得去年去宾州这路也没有这么糟糕啊,怎么一年不到就变成这副德行?”略略秃顶的中年男子大概也是被折腾得不轻,叉着腰恨恨的道。

    “徐处长,从玉州出来,咱们这才刚踏入青江市境内,三十六公里,我们走了多久?一个半小时,路上塞车两次,还好,交警挺敬业,疏导得快,看看这一会儿堵满的车,稍微有两个不遵守交规的司机就要出大麻烦,要不咱们下午也别想到盐山县城。”我在一旁解释道。

    “全是超载的重车!看看,这几辆标载五吨,至少载重在二十吨以上,全是加了钢板的,货箱也加高了不少。”

    和我一起出来的高速办小岳,十分老到的观察着过往车辆,摇着头道:“就这种情况,再好的路面也只能报废,货车过往量太大了。”

    计委老徐没有搭腔,只是目不转睛的看着来往车辆。

    “徐处长,要不咱们就去前面的黑山镇看看,这也是银山县一个工业重镇,江桂高速也要通过这里,我们可以通知青江市和银山县的人来黑山镇和我们会合。”我主动建议道。

    见自己单位的女同志,还有国土厅的女同志吐得的确厉害,徐政民终于接受了我建议,微微点头同意。

    “黑山镇,北距玉州市区四十六公里,南离银山县城十二公里,是玉州市进入青江市的第一站,黑山境内有著名的高岭土矿区,产量高、品质好,是造纸工业和陶瓷业的重要原料,目前黑山镇内已经拥有十二家高岭土生产企业和陶瓷企业,其中有两家高岭土生产企业,和三家陶瓷企业,以及一家耐火材料企业,已经初具规模。

    预计今年本镇工业产值将超过八千万元,是我县仅次于银山镇的工业大镇……”

    简单介绍了黑山镇的经济状况之后,银山县县长又重点介绍了目前制约当地经济发展的最大瓶颈,那就是交通问题。

    正是由于眼下的江宾公路建于八十年代初期,目前道路状况极差,由于大量载重车辆超载通行,使得银山县在公路上的修修补补,成了杯水车薪、无济于事。

    当银山县县长还想介绍银山县城的情况时,徐政民毫不客气的制止了对方的发挥。

    很明显,对方是想要用这一点来做文章,利用银山县经济要发展,就必须要发展交通,而要发展交通,江桂高速就是首选。

    应该说五天的青江之行,气氛并不算友好。虽然青江市的主要领导都纷纷露面,但是计委方面仍然态度强硬,丝毫不为所动,对于青江市提供反应的,青江在为了筹备江桂高速工所做了一切工作,都持否定态度,但是对于青江在关于征地拆迁方面的难度,以及地理特质对道路要求更好却是明文记载。

    青江方面也觉察到了这一点,表现得更加有针对性,调研评估组与青江方面陪同人员频频发生争执,尤其是在认定了省里这个评估组可能是有目的而来之后,青江方面态度更加强硬,很多评估组拿出的意见和看法都拒绝签字认可,并扬言要向省里反映,评估组带着有色眼镜看问题,不能客观看待实际情况。

    评估工作似乎一下子卡了壳,陷入了停滞状态,没有青江方面的配合协助,评估组的工作完全就成了单方面的,而青江方面拒绝签字这也就意味着这一次任务失败,这样拿回去的结论呈送给省领导,只会落得个里外不是人的结果。

    我早就预料到了这种结果,所以在评估组中表现得相当低调,任凭省计委一帮人跳上跳下,客观存在的困难和不足找出一大堆,而有利条件,尤其是地方经济发展需要,以及民众热烈期盼的心理却视而不见,这样的结果当然会遭到青江方面的抵制。

    小会议室里的气氛相当压抑,评估组一帮人都坐成一圈,忙乎着汇总资料,但是谁都知道这毫无意义,青江方面已经放出话来了,他们不会签字,并且已经准备派人专程前往省政府,要求重新换人来青江进行考评。

    这时,徐政民也感觉到了巨大的压力,他已经将这边情况向计委领导作了汇报,但是计委领导给他的回复却很是含糊,要他坚持原则,但却又要求他必须完成任务,而没有青江方面的配合,这任务又如何能完成得了?

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