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。我觉得一个老板，如果在关键时刻没有一锤定音的能力，那就不是真正的老板。
根据魏西敏提出的条件，我想到了四川的那台车。那是一辆双机双泵的大车，
我曾经租赁过，当时给采油四厂干。后来，我买了压裂车之后，就把人家的车给交回去了。因为有这个过程，我对这个车的参数比较熟悉。认为稍作改装后，这辆车完全能在山西干。为此我给四川打了电话，说我曾经租过的那套车，现在我这边又能用上了，如果车在，我们可以再合作一下。
这时测试中心人故意给我摆起了谱，说你们有了车就不要我们啦，现在又想起我们了。我则不管他这些情绪，就问他们的车闲着还是用着？对方说：“闲着呢，车现在还在车库里。”
我说：“那咱们好好谈谈吧，这次租来，如果没有其他干扰，我至少用两年。”
四川同意谈，我就去了四川。和上次谈的那几个负责人又见面了。根据山西那面的排量参数和技术要求，这台车需要改泵头，一个泵头就得花几十万。当我对车提出了一些改装要求时，人家不同意，双方的距离比较大，谈得比较艰难。
第一轮谈判失败后，我们第二轮第三轮地谈，见对方不让步，最后我做了让步：“现有的设备改装费用我全部承担。”
四川那面见我对他们提出的任何苛刻的条件都能答应，大有不把这台租来不罢休的目的，就说道：“连改泵头和租赁费，总共下来得600多万，你掏600多万把车租回去，保证能赚钱？能兑现我们的租赁费？”
我说：“我能！一定能，这个你放心！即使我把你们的车租回去亏了，我都会拿其他车上的钱来弥补！”
俗话说，“精诚所至，金石为开”。他们被我的决心感动了，适当地做了点让步，最后以600万的租价给了我。
合同拿到后，这辆双机双泵车从四川开到了山西。然后，我就组织人提前焊管，做前期准备工作。因为魏西敏要求年底前要开工。我们准备了大概一个多月，各种设备就全部到位了。之所以工作做得这么充足，速度这么快，就是要抓住西晋煤层这个机遇，不想让这个机遇有任何闪失。
没过多久，魏西敏给了我一口井和一份设计，让我们动工。
虽然在陕北，我干了许许多多的井，但在西晋煤气层，毕竟是第一次。别说成本，就是技术要求，远远高于普通压裂。所以，在我的心目中，这次压裂作业与我当年第一次上井一样重要，因为它关乎着我能不能进入山西市场，说白了，就是个门槛。成功了，就从门里进去了，失败了，就被拒之门外。
当时，四川车开到现场的时间大概是下午四点多，看到技术员、工人和监理等全套人马都上齐了，我的心不由自主地突突地跳了起来，当年试用点装车的那种压力又来了。虽然这套车我们之前使用过，在油田也搞了几年压裂了，但由于是初次搞煤气层压裂，面对新的环境，我还是有点担心。为了减轻内心的压力，我就对身边的郭立民说道：“让他们干吧，待着也是干着急，咱们把车开上转，转一转回来再看情况。”
郭立民是专在西晋煤层干洗井工作的，经人介绍，我认识了他，按照我当初的想法，把洗井等一部分业务外包了出去，其中洗井业务就承包给了郭立民。初次作业，所有的技术人员都在场，自然少不了郭立民。
郭立民就拉着我，一直把车开到山顶。工队在山底施工，我们在山上能看见，也能听见声音，我们就坐在山上等着。听到车发动着了，我看了一下时间，然后就继续等。
郭立民坐不住，转去了，我就不停地抽烟，乱看。我上山时，太阳是两杆子多高，渐渐的，它越来越低，好像不甘下山，在半空挣扎着，迎着它看去，发出了血红而刺眼的光。不知什么时候，天边出现了几道黛青色的云条，好像要堵住太阳的落山。大山很静，没有一点声响。就在这时，我听见扑棱一声，转头一看，一只野鸡从远处飞来，那红黑带绿的羽毛，长长的尾巴，看起来很精神。它落到山楞边，那里有一簇野草，长得比较茂盛。
看着野鸡从草丛里钻进了，露出了尾巴，我顿时兴起，蹑手蹑脚地走到野鸡跟前，猛然一抓，就抓住了野鸡的尾巴。但在这一刻，野鸡蹭的一跃，飞走了。可见它逃生的力量有多大，竟然把尾巴留在了我手里。
看着这条又蓝又红的美丽的长尾巴，我心里很内疚，早知它能弃尾而逃，就不应该抓，倒给我带来了遗憾。
我捏着野鸡尾巴举目四望，希望能看到惊鸿飞走的野鸡，这时见太阳快要落山了，远处的施工现场处在了阴影下。我注意地听了听，听不见车发动机的响声了，一算时间，正常施工的话，离施工结束，还差点时间。心里正在疑惑，郭立民转回来了，我就说道：“咋这么快就完了？不会这么顺利吧？”
郭立民说：“应该没问题，和我们预算的时间基本吻合，成功了，走，下山吧。”
我们下山之后，见车还在现场，就问张欣悦是什么情况？张总说：“不行，加了5方沙子进去，车不合适。”
我说：“啥原因呢？我坐在山头上听见车响，感到运行正常啊。”
张总说：“好像车发动机拉线坏了，听起来响着，实际上没有工作，加不上油，空转着。”
看到自己花了600多万租回来的车用不成，我感到心掉到冰窟窿了，有种说不出的挫败感。但在自己的下属面前，我还得继续装，装得满不在乎，叫他们把车开回去，再想想法子
晚上，我和张欣悦、四川测试中心技术人员、设备工程师连夜开会，对整个施工工艺进行了分析和研究，寻找失败的原因，并提出了应对措施，做了一些施工预案，最后的决定是：明天整理设备，一件一件地往过检修。
第二天上午，根据大家的意见，技术员和设备工程师仔细往过整理和检修设备。检修之后，我亲自带队上井，观看施工效果。
当时，我心里还是捏了一把汗，但当这套车运行起来时，它的表现和昨天明显不同了，顺利地压了这口井。这次经历，和陕北的那次经历一样，车到了新的环境，第一天出了问题，第二天就好了。
干完这口井之后，我当即把情况给魏西敏汇报了，他说：“只要能干就好，那从今天起，你们就在这里干吧。”
我长出了一口气，挺进山西煤气层的这个战略计划总算有了初步的成效。
为此，我邀请了四川跟车的工人和技术人员、井场部分外包业务承包商、公司高管和煤气层的监管人员，摆了五桌，喝了个庆功酒，意思是激发他们的信心，好好在这里大干一场。
但是，我做梦都没想到，刚干到第五天，就出事了。事故的原因是，在压裂之中，气压把井口抬了。