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最低价得30万。
把设备的来源和渠道罗列出来后，我让他们给这些配件报价，这一块多少，那一块多少，然后把每个配件的价格加到一起，这就是压裂车的综合成本。
最后我对栗厂长说道：“你们厂打算赚多少，再把你们的利润加进去，如果可行，咱们就签合同。”
栗厂长一看我这个人对压裂车的技术性能比较精通（在给陈睿斯打工期间，我对设备的构成和技术一窍不通，这几年自己读了点书，结合现场试工，现在略懂一点。我觉得作为搞压裂的老板，既要懂管理，还要懂点技术，不论哪方面缺少，都会影响企业的后续发展），做起事来又有条不紊，就知道他如果在我跟前瞒天过海，肯定是行不通的，所以对我很坦诚，主动报了60万的加工费，说这些钱要赚到明处。
我说：“你没办法不赚到明处，因为我早已经给你把账算出来了，你再往高谈也谈不上去。你要60万，我就给你60万吧，希望你把活儿给咱们做好。”
把主车谈完之后，再就谈混砂车。但是混砂车比较复杂，恰好混砂车比较便宜，栗厂长这时就给我推荐了几种，有简易型的，有复杂性的，它们的性能各有什么区别，都做了介绍。我的观点是，只要能跟上我的施工规模和施工要求就行了，其他多余出来的东西，该精简的全精简，该不要的全不要。经过精洽细算，最后定下来混沙车一台是67万。
一台混砂车是67万，每台主车大约80几万，我定了3台主车，加上混沙车，4台车下来一共440多万，再给栗厂长加了60万的利润，整整500万，这一套压裂作业车就配起来了。
我这两年租用的是江汉等地的车，据说成本都在1500万左右，兰通厂给我组装的这套车，至少让我在成本上节约了近1000万。
在与兰通厂签合同之前，我一再提示栗厂长点装车是我的创意和试验，目前国内还没有人这样做，所以不管成功与失败，都要保证这个项目的绝对机密。作为企业，商业机密和自主创新研发技术是企业发展的核心，一旦外泄，其损失就不可估量。人常说，事成于密而败于泄。尤其是商业模式创新这一块。栗厂长理解我的意思，一再保证替我保密并签署了保密协议。
那时候，由于资金紧张，我只就给人家交了100万的定金。因为生产周期需要三个月，我对栗厂长说：“你先生产，我随后给你准备钱，到时候按合同付钱就是了。”
栗厂长说：“我一看你就是弄事人，没问题，我们给你做。”
因为兰通厂效益不好，在倒闭的边缘上挣扎着，好不容易遇到我这个客户，尽管只给了100万的定金，但是为了挽救厂子，栗厂长肯定是下了破釜沉舟的决心，在与我签约之前，心里肯定承受了巨大的压力。后来的事实证明，他下的这个决心是正确的，因为我李小峰的出现，兰通厂岌岌可危的局面变得生机勃勃了，这是后话。
三个月后，车生产出来了，我筹备了200万给打过去，连前面的预付金，总共300万。
在去兰州开车之际，我对栗厂长说：“对于点装车，我毕竟是第一次搞，就像第一次学着吃螃蟹。所以，也算是摸着石头过河，是骡子是马，得拉出来溜溜，经过生产一线实践检验才能知晓。但是，不论结果如何，我不短你一分钱。只是我手头目前有些紧张，剩下的钱先欠上，我在靖边的压裂情况你也看到了，所以你不用担心我还不上剩余的200万。我可以给你写个还款协议，什么什么时候给你还钱，要是逾期还不上的话，我就给你利息，2分利息，你看行不行？”
栗厂长一听，当即表示：“行，行！那你就先弄事，随后给钱也可以，车可以马上开走。”