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拓土千里不容易。
但更重要的是要守住这片土地！
其实，即便是作为阿劳卡尼亚和巴塔哥尼亚国王的国王，朱先海在名义上拥有包括潘帕斯草原在内的大片土地，但实际上，实际控制范围，不过也就是南华周围一两百公里的区域以及北河附近的几座要塞，再就是阿劳卡尼亚的临海城。
无他，人口不足不能实际有效控制。
想要形成有效控制，除了人口之外，交通同样极其重要。凭借着一份从系统那得来的铁路规划地图，1862年4月3日，南华的第一条铁路奠基动工了！在随后的几个月里，上万劳工投入到了工地之中。
阵阵马蹄声踩踏下草原上面，数十骑骑兵骑着骏马从远处赶来，由骑兵护卫着骑马赶来的，不是别人，正是朱先海，和往常一样他穿着一身绿色的军装。
在他的侧前方，是一片忙碌的工地。
这片工地上大概有五六百人，这些劳工无一例外的都居住在帐篷里，他们之中既有名册在教育营的新移民，也有已经离开新教育营“老移民”，不过，在这片工地上，他们干的活并没有什么差距，无非就是新移民每月2块钱津贴，而老移民每个月有6块钱的工资。
除此之外，他们吃的并没有什么区别，无论是浙江人、江苏人，还是安徽人，他们这会都在那狼吞虎咽地吃着棒子面窝窝头。至于米饭，这里肯定是没有的，不习惯也得习惯，要不然就不吃饭。劳工们差不多都是一班扎一堆的，军事化管理的工地上，绝不会出现老乡扎堆的事情，都是以班排连营为单位，吃饭、休息。在他们吃饭的时候，班排长们还在大声嚷嚷道：
“快点吃，吃饱了还要干活儿！皇上下了旨意，年底前一定要把铁路铺到内乌肯，要不然谁都没有好果子吃！”
听到班排长们吓唬人的话语，朱先生的脸上露出了苦笑的表情，他就是班头们口中的“皇上”，现在他那个“国王”的身份，已经不再是什么秘密，在国人看来，国王嘛！肯定也就是皇上了。
当然他的苦笑，倒也不是因为劳工们负担的差事繁重，其实从南华到内乌肯这一段基本上都是在草原上，不需要翻山越岭，只需要平整土地夯实地基就行。
真正的困难的是那里？是过了内乌肯之后，就进入了安第斯山脉，那才是最不容易的路！
修一条从南华通往太平洋海岸临海城的铁路！
必须在1864年内完工！
这条铁路并不仅仅只是担负着移民的重任，他同样还是南华的北方第二道防线。
铁路不仅可以跑火车，还可以跑装甲列车，弄出一堆蒸汽坦克上战场不太现实，但是弄出几十辆装甲列车就没有任何问题，有了装甲列车就等于拥有了一个个移动的要塞，他们和北河要塞结合在一起，就是完整的防御体系，这个年代没有任何人能突破这个防御体系！
也正因如此，才会对工期提出了格外的要求。
不过要是不能按期完成，被班头们称为“皇帝老子”的朱先海，还能拿这些苦哈哈的劳工怎么样？
顶多也就是各营的营长倒霉而已。
与这个时代的施工不同，为了加快施工进度，朱先海特意选择了后世的“分段施工”技术，就是把从南华到内乌肯之间上千公里的铁路，分成20段，每段一个营，通过20个分段同时施工的方式，以加快铁路修建进度！
这年月的铁路质量肯定不能和后世相比... -->>
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