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    人休船不休,几乎是全力以赴的测试,很多的测试,都是破坏性的,完全不考虑到持续性的,从中间,发现很多的问题,这些问题,被迅速的反应船舶研究所,演技所在根据这些汇总过来的东西,进行调整,如果是问题的话,找出解决的方法,如果是一些习惯或许在现实操纵之中,需要增加的东西,那么就必须要进行通盘的考虑了。

    或许测试的这些人员不懂得,一个飞剪船是什么技术指标,他们只是按照固定的套路,把数据反应回去。

    非常紧密的关系,任何的反馈,都会反应过来,然后研究员进行研究和分析,找出问题的所在,最终解决问题,或者用更好的方案,替代现在的方案,然后形成一个完整的方案。

    海试一共进行了快1个月的时间,飞剪船的基本特性开始确定下来的,在船舶研究所,最后一个的定稿,这个定稿,不但包括了之前设计的思路,也包括了一些中间的调整,甚至还有一些先进的电器的应用,有了这些应用,一定程度上面,飞剪船的效果会更好。

    实际的实验,跟研究相互配合,有时候,研究员没有看出来的问题,只是一些实际操作之中,没有体会的关系,毕竟并不是每一个高级研究者,都是从最底层出身的,他们之中大部分,都是通过学校,在学校之中学习,系统的完成了一系列的学习之后,这才出来的。

    这种的学习,很高端,也起到了高屋建瓴的作用,可是跟现实接触不强,必须通过长期的学习,才能够积累经验。

    可是到了定海军,教学科研,跟实践联系非常紧密,这就帮助研究员强行的积累经验,这些人的经验积累下来之后,飞剪船也就顺理成章了,很快就确定了规格。

    在测试完成之后,实验船队还没有停下来,他们已经更换了几批船只,哪怕是规定的任务已经完成了,他们还在按照一定的规则开始尝试,同时,也

    定型一款新的舰船,为的当然是应用的,能够被抽到到葫芦岛,参加这些新舰船的海试的,都不是一般人,几乎都是整个定海军,在航运,远洋上面,最出色的一些人,他们有一些,在船上的经验,已经超过了20年,哪怕是刚刚接触飞剪船,就已经意识到了这个船的好处了。

    拿中国式帆船为例,飞剪船的平均速度,已经是中国式帆船的4倍,这在海船上面,已经是非常惊人了,就算是相对于西班牙帆船,也有2倍的差距。

    这样的速度的,在远洋航行之中,非常的有效,如果说,一次近海的航行,大概总的航程是4天的话,快一倍的速度,就是2天的抵达,快4倍的,就是一天,看起来,只是节约了2天和1天,并不怎么的起眼。

    可是远洋航行,从来都不是三四天,或者五六天的,如果是也一个5000公里长的航线,在目前的中国,也就是从葫芦岛差不多到海南岛的距离的,以一个西班牙帆船,平均10节的速度,每天200公里的话,要走25天。

    一倍的速度,就最少节约了12天的,这是一个相当可观的航程,而未来,当北美的航线被贯通,那就更远了,动辄数千,甚至接近万公里的距离的,快一点点的速度,都非常的明显,更别说快一倍。

    这么一艘船,未来,必然是整个定海军,最为重要的额船只,无论是船本身的性能,还是定海军的未来的使用,这些都必须要得以重视。

    这个船体定稿之后,就会发送给包括定海造船厂在内,整个定海军,绝大多数的造船厂,以此为基础,最大限度的生产各种的飞剪船。

    定海军或许别的方面,并不是拔尖的,可是爆产能方面,绝对是世界第一的,一次性会下达300艘船的订单,这个订单会接连下达20个批次,按照一个批次12天的生产时间来算,这就基本上是大半年了。

    也就是说,20个批次,每一个批次300艘的话,总共会下达6000艘的订单,这可是500吨左右的大家伙,而不是小帆板,由此可见,赵信和定海军,对于航海的重视。

    整个飞剪船的训练工作也在加快,探寻美洲是一个国家工程,在海洋运输和捕捞已经达到了相当程度之后,开始抽调了大量的人员,开始研究训练的方法,这个方法大多数,会以之前海试的时候实际情况为基础,再加上的研究院的一些建议。

    前期的培训已经开始了的,是之前测试的自发的组织的,他们更多的是依靠个人的关系,朋友同事等的推荐,可是当最终,飞剪船定型,试验性的船只最终定下来的之后的,大规模的抽调开始了。

    经验丰富的船长,还有水手,是第一批抽调的,他们会组成整个探寻船队的前导,他们负责最前面的工程,是最为核心人员,

    当然了,一些必要的地质,海洋的,还有测绘的人员,也会抽调,他们的人数不多,却非常的重要,他们会根据的赵信提供的简略的图,还有整个定海军已经绘制的海图的,然后继续的绘制下去的。

    每增加一份海图,都会在完善了比例尺还有经纬度的前提下,在定海军最庞大的海图上面添加,每一个发现,对于定海军迈向海洋都会加大一步。

    当然了,必要的训练还是有的,虽然说,西班牙帆船,跟飞剪船,他都是帆船,可是操作的难度,还有各方面的程度,也不一样的,哪怕是熟练的水手,也必须要提前的进行训练,否则的话,万一一个操作不当,那就出问题了。

    整个训练工作,大概进行了一个月的时间,日夜不停的训练,一共的训练了50多组的人员,而与此同时,50艘最新的飞剪船,也已经成功下水。

    定型之后的飞剪船,呈现出了略微不同的形态结构,更加的轻盈,其中一些不必要的地方,进行了轻质化的改造,虽然只是让整体的吨位缩小5%,可是对于整个的容量,速度... -->>

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