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前提下，他们的运输速度更快，所获得的收益，也会更高。
这些商人，当然不会想到，在大量的交通工具充斥在了市场上之后，伴随着竞争的加剧，他们运输，带来的利润是会持续下降的，这就跟运费一样。
在汽车少，运货量大的前提下，运输的利润非常的高，可是当双方逐步的改变，甚至拉平富裕的前提下，这个利润总量和比例，是会产生逐步下降的态势的，但是不管哪一个方面，发达的物流，总会带来商业活动的强大支持。
从这一点上面来说，对于这些商队是有好处的，更低的运费，看起来是损耗了交通运输业热情，可是对于商业来说，那是极大的利好。
相对低廉的运费，会促成大型集中性的工业体系的诞生，用更大的规模生产，降低各方面的成本，促成工业化的产生，而直接的利益，就是以定海军为主体的现代化的工业的。
这也是赵信，推动铁路的根本原因，现在，赵信只是通过京杭大运河连接的这一片水系，把商业的触角，深入到了水系所有能够连接的地方。
水运，有极大的好处的，可是局限性更强，特别是在北方，在一些比较恶劣的天气之下，比如说冬天，是会结冰，这就直接限制了水运在冬天的运作。
就算是不结冰，在零度线以南的，到了冬天，由于天气和气温的影响，枯水期的到来，也会让航运的价值大大的降低。
这在往常的北宋，没有问题，一般到了冬天，不但是商队选择回家的，商业活动也会一定的萎缩，除了汴梁这样的大城市，会有这样的困扰，其他的城市，困扰很少。
冬季冰封之后的汴梁，往往会因为物资匮乏，或者是运力不足，一些商品大幅度的涨价，或者说，冬季延长或者提前到来，都会出现巨大的波动。
可是对于定海军来说，别说是3个月的冬天，就算是十几二十天，就会出问题的。
现代化工业，带来的可怕的生产力，只要东西可以满负荷的生产，每天产出是非常可怕的，是普通个人生产的10倍，100倍，甚至更高。
这样产能和产量，任何一丁点的销售停滞，都带来巨大的损失，对于薄弱的定海军来说，任何的一点的波折都是难以承受的。
一个新兴的经济体的，需要的是高歌猛进，来不得任何的波折，任何的一点波折，都有可能引发不可预知的后果，这是赵信绝对不允许。
商业化的活动，需要慢慢的摸索，就算是穿越者赵信，也不可能解决所有的问题，必须要等待出现问题了，再处理问题，但是一些可以预知的问题，必须要避免。
商业风暴发生的非常突然，甚至引发了京兆府高层的关注，特别是负责商业方面的推官，可惜，该交的税务，谁也没有少，庞大的销售量，带来未来的相当一段时间的冰点。
如果换成别人引起的，早就引发了干预了，北宋的高层官员，特别是主抓商业的，在过往的经历之中，是总结出了一些东西，很清楚，这样的断崖式价格下跌，因此而产生销量激增，并不是什么好事情，这会影响到整个商业活动的进行。
为此，一些负责商业的官员，还专门的找到了那些大型商会，进行了一番的约谈，可是当知道一切的始作俑者之后，没有人敢说什么了。
韩琦本身，在京兆府这边，就是如日中天的，就算是京兆府尹，比起韩琦来说，都要差了两三个级别，一个枢密副使的职级，就足以压住他了，更别说现在，一场西北之战，不但一扫韩琦当年的隐忧，灭亡西夏，签订灵州和议，获得海量的收获，这些无论哪一个拿出来，都是泼天大功，在这个时候，跟他怼上，那是真的傻。
既然没有人干预，这一切也顺利的进行，当韩琦知道了西安发生的一切之后，彻底的放心下来。
韩琦的主要目的，就是吸引这些大商家的，这一次，因为他主导渭州交易，关系到对于三军的犒赏，还有整个灵州的前期开发，这需要的资源和资金是比较大量，如果这一炮没有打响，白白的把马弄过去了，没有卖掉的话，那个笑话就大了。
就拿10大商会来说，每一个都可以做哎短时间之中，拿出10万贯以上的资金，只要这些人保证了，1万匹马，就有主了，这才是这一次交易的最主体，而且体量最大的，只要他们完成了交易，剩下，剩下的耕牛，就简单的多了。