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梅隆的一些传闻，对此并没有直观的感受，不过很快卡梅隆就让他亲身感受了一次。
双方才刚一落座，卡梅隆就很不客气地向林宥伦谈论起了他对《太平轮》这部电影的看法。
“我查过一些关于太平轮资料，那艘船是由美军设计制造，是一种仅供短程使用的运输船。在二次大战时，这种运输船的主要任务是补给中国后方战备生活所需，而日本为了切断补给，往往会集中火力击沉这种运输补给船，所以美军刻意将此种船的船身设计成轻巧单薄，以便加速航行，这也就是它在和其他船发生碰撞之后迅速沉没的原因……我对这场海难的死难者表示遗憾，但是仅从电影拍摄的角度而言，我认为《太平轮》的拍摄价值远不如《泰坦尼克号》，两艘船的体积完全不在一个等级上，太平轮和另外一艘轮船发生碰撞之后，很短时间内就完全沉没，而泰坦尼克号从撞上冰山到沉没，这期间差不多有一个小时的时间，先是船体侧倾，然后一头先沉入水中，跟着那一头因为不堪承重折断，轮船断成两截后这才缓缓沉入水中，整个过程给拍摄提供了太多的可能，而太平轮则没办法表现出这些，整个沉没的过程即便做得很逼真，最多也就是用十多分钟的镜头就可以完全表现，在视觉上没有办法给观众以最大的冲击力！”
卡梅隆侃侃而谈，林宥伦和吴雨森则完全沦为了他的听众。
“而且从市场角度来考虑，任何一部投资超过5000万美元以上的电影，想要在亚洲地区就收回成本都是不可能的，所以大制作的电影更多还是要依赖于北美市场，林先生在美国成立东方梦工厂，吴导演你选择到美国发展，所以关于我说这一点，相信两位都不会有什么异议，在这方面，《泰坦尼克号》比《太平轮》要更有优势，而《太平轮》的问题，刚才我也分析过了，因为在特效上无法做到最大程度的对观众的眼球产生冲击，题材上又不是北美观众非常容易接受的故事，这部电影如果投资2亿美元，最后的结果我不敢说一定会亏本，但想要获得很大的成功收回成本肯定有不小的难度。”
吴雨森本来好像要反驳两句，因为《太平轮》虽然特效场面上无法做得像《泰坦尼克号》那么宏大壮观，但这个故事题材对于华语地区而言还是很有意义的，但是卡梅隆把影片的市场前景这么直接做了一番分析，他也没话好说了。
林宥伦虽然身价豪阔，但2亿美元对他而言也不是一个小数字，而按照詹姆斯-卡梅隆的说法，这部电影想要收回成本真的很困难。
卡梅隆这么说倒不是真为林宥伦考虑，而是他觉得如果可以劝林宥伦取消拍摄《太平路》，那么《泰坦尼克号》就可以争取到更多的拍摄预算，而对于卡梅隆这样的人，拍摄预算永远都不会嫌多的。
“我唯一的要求就是将《太平轮》中的特效场面拍得真实可信，至于投入多少资金、拍成多大的场面，这些詹姆斯先生可以和吴导演商量着来做……我准备邀请卡梅隆先生担任《太平轮》的监制，这个应该没有什么问题吧？”
虽然没有能够说服林宥伦，不过卡梅隆对林宥伦做出的安排倒是没有什么异议。
“对了，还有一件事，卢卡斯应该还没有和詹姆斯先生说明，那就东方梦工厂将会视《太平轮》中的特效场面来最终确定给《泰坦尼克号》的投资，所以我希望詹姆斯先生不要因为之前你说的那些原因，所以就不重视这部电影的制作。”
“没问题，只要资金到位，我可以拍出任何林先生需要的镜头！”詹姆斯-卡梅隆的狂妄与自信，在这一刻表露无遗。
“那就祝两位合作愉快了！”
林宥伦亲眼看着吴雨森和詹姆斯-卡梅隆再次握了握手，这才满意地点了点头。
詹姆斯-卡梅隆和吴雨森互留了通讯方式之后便提出告辞，林宥伦也没有留他。
等人走了之后，林宥伦又和吴雨森聊了起来。
“这家伙性格狂妄而且很自负，脾气又暴躁，所以你和他合作的时候可能要多费一些心思在沟通上，不过你也不用太担心，基本上你们两个工作不会相互干扰。”
在林宥伦面前，吴雨森并不隐瞒自己的担忧，而且有些事必须在影片开拍之前就说清楚。
“林先生，其实我真正担心的倒不是和詹姆斯导演的合作，而是这部电影投资这么大，整个类型又偏向于文艺片，最后上映想要收回成本恐怕会又不小压力。”RS