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角度来看，纯电汽车从性价比、操控体验、实用性、安全性都无法跟燃油车竞争，这也是我们至今没有推出样车的原因之一！”
“那你觉得什么时候时机才能成熟？”杨墨饶有兴趣的问道。
李斌想了一会儿之后继续说道：“我觉得充电一次，可以行驶300公里，是电车能否量产推广的一道坎儿！各大主流车商推出的几款电车，比较有代表性的是丰田的RAV4 EV，这款车有明显的缺陷，使用67马力的电机和27.4千瓦时的电池，最高时速虽然可以达到137码，充满电需要18小时，续航里程却只有153公里！市场反响不佳，丰田现在已经放弃了RAV4 EV的量产！”
杨墨点点头，示意李斌继续说下去。
“福特几年前也推出Ranger EV电车，配备的是90 马力的西门子电动机，后轮驱动。市场反应比雪佛兰的 S-10 EV 和丰田RAV4 EV都要好，也是唯一量产的纯电动汽车，销售了大约 1500 辆，不过也因为缺乏竞争力停产！”李斌滔滔不绝的说道。
杨墨摇摇头说道：“我个人倒是觉得福特Ranger EV纯电皮卡，其实已经看到了纯电汽车的一丝曙光，全电动皮卡 Ranger EV，使用的是镍氢电池，就能够拥有 26kwh 的电池容量，续航里程接近130公里！哪怕换成最先进的磷酸铁电池，把电池容量提升到50kwh应该问题不大，相应的续航里程就可以提升到你想要的250-300公里！据我所知，福特停产纯电汽车，其实是有其他的原因……”
“其他原因？”李斌好奇的问道。
“美国政府这几年的石油政策让油价大跌，福特失去了造燃油车的动力！加上盲目收购路虎、捷豹，陷入现金流危机，无力承担纯电汽车的研发费用，电车造价高，性价比不足，缺乏竞争力，这几点也是主流汽车公司不愿意投入研发的原因，能用传统燃油车轻松愉快的挣钱，干嘛要去死磕吃力不讨好的纯电汽车呢？”杨墨解释道。
李斌有些恍然大悟的说道：“难怪这些跨国汽车巨头，在纯电汽车的研发上，都是浅尝即止，出一两款样车，就没有下文了！”“
杨墨呵呵笑道：“除非纯电汽车能够威胁到燃油车的地位，否则，这些传统汽车跨国巨头是不会主动走出舒适区，下大力气进行新能源汽车研发的，顶多就是造几辆概念车，顺便设置一些专利壁垒，让后来者无路可走！”
耿杰有些不解的问道：“那我们为什么要走出舒适区？要是把这几年投资在电动汽车方面的研发资金，用于新生产线的建设，萨博汽车可以把产能提高一大截！在海外市场也能够跟大众、通用、丰田掰掰手腕……”
对于耿杰的质疑，杨墨一时居然无言以对……
他也不知道自己为什么这么执着的下重注研发电动汽车，直接投资特斯拉和比亚迪，拿到他们的控股权它不香吗？