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吉林长春市，素有“东方底特律”之称，是中国的汽车之都。但是虽然号称中国汽车之都，却没有真正从内到外，所有知识产权完全属于自己的一个汽车品牌，这不得不说是一个悲哀。而今天，这一切都将随着“神龙汽车”的正式成立而改变。
早早的，长春市街头基本上就空了。当然，也不是说长春市街头就没有车流了，只是说你基本上看不到多少私家车了，但凡有点身份，有点地位的人，都接到了市政府的通知（是通知，不是请柬，只有长春市那些真正有身份的人才会得到请柬），前往长春市市郊的汽车工业园去观礼。
这个长春市的汽车工业园，也是自从林风将“大宇汽车”献给国家之后，国家在敲定在长春兴建“神龙汽车”的方案之后，国家出资，长春出力修建的一个占地总共1000公顷的汽车工业园。所有汽车生产企业都将搬到这个汽车工业园。而在这个汽车工业园，占据最核心位置，也是占据面积最大的汽车公司便是“神龙汽车”，不但占据了交通最便利的要道，同时占地400公顷（等于400万平方米）之巨，国家对其的期望不言而喻。
对于“神龙汽车”如此占据天时地利，外加人和，其他汽车公司也不是没有抗议过。比如长春一汽就抱怨过长春市政府太过偏袒“神龙汽车”，大家都是国有汽车公司，凭啥“神龙汽车”不但占据最好的地理环境，还占地最大。当然，还有一些中外合资的汽车公司，自然也是怨言不断。毕竟整个汽车工业园就1000公顷而已，一个“神龙汽车”就占据了接近一半的地方，还占据着黄金要道，这也太欺负人了。尤其长春市政府还以长春市发展为由，强令他们搬迁，结果搬迁过去全部都成为了“神龙汽车”的陪衬，这简直就是赤裸裸的欺负人了。
可惜他们的抱怨没用。长春市政府这次可是有国家在背后撑腰，你们这些汽车公司爱咋地咋地，有本事就去告，看有没有人理会。当然，各家汽车公司自然去告过。不过结果嘛，那就不好说了。国内的汽车公司得到的答复是好好发展汽车产业，开创自主品牌，牛奶和面包都会有的。至于中外合资，或者纯国外品牌的汽车，得到的答复那就是这块地早就由“神龙汽车”提前买下，一切都符合正常的市场交易规则。
吐血！对于得到这样的答复，众家汽车公司再傻也明白，“神龙汽车”背后有人啊！至于有谁，那就不用明说了，大家都心里清楚。不过好在，汽车这行，最重要的是需要得到消费者的认可，而不是你有人撑腰就行的。你上面再有人，消费者不认可也不行。
我们就等着瞧吧！——丰田，福特，大众各大汽车公司咬牙切齿。
此时，“神龙汽车”的厂大门前早就停满了长春市有着各种特权车牌的车辆，随便望去，不是“警”开头，就是市政府的特权号码开头，或者就是尾数“888”之类结尾的，一句话，来的都是大人物啊。也幸亏“神龙汽车”大门前的场子够大，不然还停不了这么多汽车。而诸多长春市大人物也早早的到了现场，等待剪彩仪式的开始。
“神龙汽车”的剪彩仪式预定是上午9点正式开始，不过都8：30了，林风这个“神龙汽车”的董事长都还没到，这可是让“神龙汽车”的那些管理人员叫苦不迭。本来吧，林风这个董事长对于“神龙汽车”来说，就是空降而来。要知道，这两年自从国家传出准备耗资百亿元修建“神龙汽车”之后，国内的那些官员干部就为能够在“神龙汽车”里担任一个职务，或者让其子女能够进入“神龙汽车”争破了头皮。
争破头皮？——随便一个大型汽车公司的员工至少都在10万名员工以上，还需要争么？当然需要，要知道他们可不是去争那个劳什子的蓝领工人，这种位置没人争。而蓝领工人在汽车公司的所有员工里自然占据了超过70%以上的名额，剩下还不到30%的肥差或者管理名额，也就3万人左右。再扣除那些并不算好的普通基层管理人员以及一些仓库保管员之类的职务，剩下的真正让人垂涎的职务也就几千个名额。
全国但凡有点能力的干部都托关系想要进来，就算自己不能来，也要给子女弄进来，你说这几千个名额够么？因此，好不容易一场“拼杀”之后，众人才算根据各自实力抢到或满意或不满意的位置。而最关键，也是油水最肥，... -->>
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