第一百零六章 海上平台 (2/2)

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台”计戈上的热情度不高，该计戈就可以舍弃。

    也就是在这个背景下，“海上平子”项目落到了国防部的手中。

    从某种意义上谢，正是这一变动，让“海上平台”项目起死回生。

    新任国防部长帅永康与顾卫民一样，是一个“会计出身。的官员，做什么事之前都会算笔账。作为顾卫民的心腹，帅永康要想在国防部长的位置上干出点名堂来，就得做几件有意义的事情。事实上，帅永康一直在做一件他认为非常有意义的事情，那就是阻止林啸雷破坏国家的现代化建设。说直接一点，就是不让林啸雷乱来，避免在国防建设上浪费纳税人的血汗钱。

    林啸雷拼命打造“大舰队”帅永康却坚决反对与美国搞海上军备竞赛。

    获得“海上平台”项目的主导权后，帅永康一反常态，决定大力支持这个项目。不得不承认，林啸雷在玩手段上还是差了一点。因为他之前也在大力推进这个项目，所以在帅永康明确表态支持后，他没有反对，而是主动提出了成立一个由国防部与总参谋部一起牵头的项目组，而帅永康则顺水推舟，把四大军种与陆战队拉了进来。到这个时候，林啸雷才反应了过来，可是反对已经来不及了，也就只能把军情局也拉了进来，并且以保密为名，要求由军情局负责总体协调工作。事实上，帅永康只有一个目的，就是用“海上平台”项目对付由林啸雷全力支持的“重庆”级超级航母。

    受此影响，前几年，共和国就有人提出了”航母无用论。”

    因为这种论调对“海上平台”也没有好处，毕竟航母都没用了，比航母慢、更加脆弱的海上平台就更加没有用了。所以可以肯定的是，帅永康并不想在“海上平台。上花费太大的精力。

    非常可惜的是，帅永康没有算到李存勋的态度。

    既然这件事情落到了李存勋的手上，那就不会无果而终。从某种意义上讲，林啸雷在最后关头把李存勋拉进来，就是因为他看透了帅永康的真实意图，如果没有一个强有力的支持者，“海上平台”项目将凶多吉少。

    有了李存勋，帅永康也就只能将计就计了。

    当然，在军情局的策利下，共和国的“海上平台”项目一直不为外界所知。

    为了做到保密，军情局用上了“偷梁换柱”这一招。事实上，早就被外界广泛所知的“快速战略投送舰队

    按照张孝珑提供的情报，随着最后破“快速投送舰”在年初服役，“海上平台”已经具备了实战部署能力。当然，与美国海军提出的“海上平台”不同的是，共和国的“海上平台”不仅仅是兵力投送平台，还是一个物资转运平台，以及综合保障平台。

    从某种意义上讲，共和国能够率先搞出“海上平台”主要得益于技术进步。

    在连航母都得讲求隐身的时代，长打手 咖多米。宽数十米、甚至上百米的“海上平台”无疑是最为醒目的打击对象了。别说抵挡饱和攻击”艘潜艇就能对其构成致命威胁。更要命的是。“海上平台。几乎无法规避攻击。只要有足够强大的情报系统，航母这类大型战舰能够凭借速度避开危险，而没有任何速度优势可言的“海上平台”却无法规避危险。如果考虑到“海上平台。的可部署范围，即受结构强度影响，只能部署在海况较好的海域，在天气相对恶劣的情况下，不但无法正常运作，还有受损的可能性，那么“海上平台”更加没有存在的价值了。

    可以说，美国海军搞了几个年都没有搞出个名堂来，就是受这些问题的限制。

    要想解决这些问题，首先就得提高技术水平。

    共和国海军的“快速战略投送舰队”从一开始就采用了统一船体结构设计，虽然按照共和国海军的说法，采用统一船体主要是为了减少维护量，降低维护成本，但是实际情况却是为了统一接口，方便在必要的时候进行改装，然后拼凑成“海上平台”。正是如此，“快速投送舰”都非常特殊。

    作为世界上第一种采用双体冲浪船型的旧万吨级大型货轮，“快速投送舰”在大量采用民用建造标准的情况下，在关键系统上来用了军用舰艇的标准。更重要的是，从一开始就采用了系统化设计。别的不说，在炮快速投送舰中，只有2艘舱室设置最为灵活的散装型拥有完备的动力系统，即配备了可控聚变反应堆，其他瞰都只有蓄电池，以及由海军开发的定向式电力供应系统。

    这种设计带来最大好处就是保证了“海上平台”的速度。因为所有投送舰都采用了喷水推进系统，而且依靠调节推进系统的方向来改变航向，没有可操作的转向舵，所以由6艘投送舰组成的“海上平台。的最大航行速度能够达到弛节，完全能够满足在次要海域作战时的要求。另外一个显著好处就是在遇到威胁的时候，“海上平台”能够以最快的速度分散，避免一次性损失全部作战能力。在极端情况下，只要有打手 艘散装型与撒集装箱型投送舰还能作战，就能组成一座拥有基本作战能力的“海上平台。”

    当然，达到以上日的的基础还是技术。

    将瞅长度均超过劲米的大型船只连接起来，并且使其在任何状况下都像打手 艘船只那样航行，最大的问题就是结构强度。在级海况下，船头很有可能高出海面数米，而船尾很可能沉下去数米，由此产生的浮力差，足以将四根直径米的钢管折断。要是解决不了这个问题，再好的设想也只是设想。

    显然，从材料上着手很难在短期内取得突破。

    华东船舶研究所采用了一个巧办法，那就是用“柔性链接”来解决强度问题。说直接一点，组成平台的6艘船不是强行拼接在一起的，而是搞一个万向接头链接在一起的。问题是，世界上根本没有能将报旧万吨级船只连接在一起的万向接头。工程师找到了一个很好的解决办法，那就是用磁力锁取代万向接头，由计算机来控制磁场与方向，从而控制连接点的力量与方向。当然，这还不足以解决全部问题。当6艘投送舰组成“海上平台”的时候另外破投送舰在两侧充当物资转运平台，只有位于前后两端的搬散装型投送舰上的推进系统以正常方式工作，及为平台提供前进动力，另外4艘投送舰上的推进系统都充当姿态控制推进器，即根据外界环境的变化，随时调整航行姿态，保证瞅投送舰始终在一个条直线上。

    这么做，说起来容易，做起来却不容易。

    别的不说，要想精确控制平台的姿态，达到可以让飞机正常起降的水平，至少需要设置上千个应力传感器来感知外界环境的变化，需要上百台姿态控制推进器，以及一台超级计算机来控制这些推进器。

    正是如此，美国海军才没有取得太大的进展。

    事实上，对共和国来说，这也是一个非常艰巨的挑战。

    说直观一点，把6艘长度均超过砌米的投送舰连接起来，就如同把6根牙签头对头的竖起来一样困难。

    看完张孝珑提供的资料，裴承毅的第一感觉就是在做梦。