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”的对外公告，生产基地的基础建设工作将在2018年:完成，8月之前完成生产线的组装与调试工作，9月份正式投产，有望在年底生产出第一批约15万吨复合蓄电池。
其他27座生产基地也将在2018年与2019年陆续投产。
随着所有生产基地开工，到20199年，复合蓄电池的产能有望比20177年增加12倍，到2020年达到每年550万吨地生产水平。
最关键的是，复合蓄电池的价格将因此下降至少50%。
扩大复合电池产能的同时，国内的基础建设也在加紧进行。
20177年底，覆盖“长三”地区的7200个电动汽车充电站全部建设完毕，具备了为所有类型地电动汽车提供服务的能力。2018年2月底，覆盖“珠三角”地区的6800充电站全部建设完毕。预计到2018年底，覆盖“环渤海地区”的11座充电站、覆盖“成渝新城乡试点区”的5600座充电站等，总共5个地区的“电动汽车普及推广基础建设”工程将全面完工，为在全国范围内推广充电汽车打下了基础。
贯穿全国的电网主干线程在2年初正式竣工，为推广电力设备打下了基础。
即便“悲观”的估计，2018年的电动汽车全国销售量都将突破辆，比20177年增加150%。按照最“乐观”的估计，2019年地电动汽车全国销售量将突破1500万辆，是内燃机汽车的1c倍；到2025年，共和国的电动汽车保有量将突破2，率先用电动汽车取代内燃机汽车。
最后会如，还得由最后一个关键条件决定。
20177年，第一座可控聚变核的第二期试运行工作圆满结束，各项数据均超过了预期。第三期、也是最后一次试运行工作将在20199年底之前结束。如果运行结果达到设计指标，共和国将从2020年开始正式推广聚变核电站。
2c177年底，数十家民营与营企业向政府申请建造与经营聚变核电站的许可证。
如果聚变核电在2020年开始推广建设，第一批正式商运行的聚变核电站将在2025年之前投产，到时候用电动汽车取代内燃机汽车必将成为事实。如果聚变核电站的试运行工作出现问题，正式推广时间延迟，则电动汽车的推广工作也将延迟。
依靠以产业结构调整为核心目的地大规模基础建设，共和国的经济首先好转。
2018年，共和国的经济增长速度恢复到了金融危机爆发前的水平，当月同比增长11。接下来的2个月，同比增长率都在1c%以上。到2018年7，随着欧洲经济开始好转，在以电动汽车代表的电动产品的拉动下，出口也恢复为正增长。
一切，都在朝在好的方面发展。
按照最“乐观”的估计，到20199年第一季度，共和国将率先走出金融危机，随后带动世界经济走出金融危机。
只是，这确实过于乐观了。
2018年7月211日，在与中国上汽的收购谈判破裂后，通用车公司宣布向法院申请破产保护。
年那次破产重组不一样，通用汽车破产倒闭地可能性超过了80%。
通用汽车的倒下，早就在外界的预料之中。从2017年1月份开始，通用就与上汽进行并购谈判，最初通用开地价码是元，上汽只同意出资220亿美元、且半数款项以技术专利的方式支付。谈到2018年1月，双方地分歧已经减少到了20元。2018年份，双方基本达成了一致意见，通用汽车的23家大股东以245亿美元地价格向上汽出售75%的股份，与所有通用汽车地技术专利。
如果美国联邦政府批准了并购合同，通用汽车将成为中国的产业。
7月份，联邦政府否决了并购案，要求双方重新谈判。随后，通用汽车将出售价格提高到了元，且不包含在美国注册的专利术。
结果可想而知，上汽要的不是通用的几十万员工，而是通用的技术。
谈判破裂后，全球有能力与有必要收购通用汽车的就剩下了中国的家汽车厂与欧洲的大众汽车公司。大众的业绩一直不好，别说拿几百亿买通用，能够不要政府的贷款援助就算不错了。
既然美国联邦政府不同意把通用卖给上汽，就不会把通用卖给别的中国汽车公司。
在没人收购的情况下，除非美国政府注资，不然通用汽车只能宣布破产倒闭。
以实际情况分析，美国联邦政府为通用汽车注资的可能性不会超过20%。
以通用汽车倒闭为标志，全球性金融危机演变成了全球性经济危机！(未完待续，)
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