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，同样也是要精打细算的过日子，就这样，美利坚品牌所生产汽车在经济性上的劣势再一次被放大，大排量车型再一次受到了消费者的冷落，而更重要的是，销售问题还没有解决，工会又找上门来。
重重压力之下，作为三大汽车品牌供应商的德尔福宣告破产了，这不但给了工会当头一棒，同样也是给了三大汽车品牌当头一棒，让他们意识到，原本他们引以为豪的规模，在市场面前不堪一击。
于是乎，三大汽车品牌迅速和工会达成了一致，寻找着各自复兴的方法，而菲尔兹便是在这种情况之下，被比尔连夜从倭国召回总部，全面主持裁员工作。
除此之外，比尔更是在别人的推荐之下，聘请了时在波音公司郁郁不得志的穆拉力出任公司的CEO，全面主持着伏特的复兴工作，此时的伏特汽车的形势，已经糜烂到了无以复加的地步，整个06年，伏特在汽车行业上亏损了36亿美元，而公司现在只能依靠着伏特金融的盈利苦苦维持着。
在这种情况之下，穆拉力全力在比尔的支持下，开始推行“一个伏特”战略，在去年的时候，伏特卖掉了阿斯顿*马丁，给伏特带来了宝贵的9亿美元的发展资金。
眼看着一切似乎都在向着好的方向发展，然而屋漏偏逢连夜雨，就在这个时候，美利坚次贷危机爆发了，而汽车市场再也经受不住这接二连三的打击，可以说是一蹶不振。
伏特引以为支柱的伏特金融，在此次经济危机当中，几乎是遭遇了毁灭性的打击，整个公司瞬间便到了濒临破产的地步，而通用通用也是好不到哪里去，至于克莱斯勒，在今年的5月，戴姆勒克莱斯勒公司宣布，以74亿美元的价格，将子公司克莱斯勒集团80.1%的股权出售给私人资本运营商。
大量的汽车积压，经销商无人进货，大量工人被裁掉，公司里还有很多的欠债，似乎在这个时候，伏特除了再次抛售旗下的品牌之外，几乎可以说是走投无路了。
在这种情况之下，每年亏损额高达十几个亿的捷豹路虎，自然便是伏特出售的第一个选择。
事实上，关于伏特要出售捷豹路虎的消息，早在去年出售掉阿斯顿马丁之后便已经有流言流传出来，当时也有不少的车企对这这两个品牌表示了浓厚的兴趣，可现实情况却是，伴随着次贷危机的冲击，美利坚的经济遭到了沉重打击，而美利坚的经济向来是全球经济的晴雨表，于是乎，那些原本对捷豹路虎表示兴趣的车企们，此时也是一下子装聋作哑了起来。
这样以来，伏特一下子尴尬了。
原本是皇帝的女儿不愁嫁，可现在，几乎砸在手中无人问津了，这下，再好的东西，对于他们所面临的局势，也是有些于事无补了起来。
眼看着伏特上下，已经急的是团团转，在这个时候，EMP与骑瑞所发布的正式声明，对于他们而言，简直就是仙音……
今日第一更！
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