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坞密集的分布在这里，哪怕舍尔是德**官，也忍不住赞叹，这恐怕是他见过的最大规模的造船厂了，密密麻麻的船坞，最少也七八十个。
心中的一些担心，开始平复，他最怕看到的是一穷二白，然后所谓那些战舰，是胡乱制造的，他知道是德国工程师主持的，可是才多长时间，不到一年半的时间，这对于德国来说，连建设一个船厂的时间都不够，怎么可能生产出战舰。
西北是建设的高手，作为海军部的高层，他很清楚，提前到1913年6月左右竣工的基尔运河，因为西北的出现，不但通行的吨位扩大了80%，航运条件和通行能力也大了许多，不但是现在的国王级可以顺利的通行，甚至未来的巴伐利亚级也可以通行，按照这个实际能力，基本上不超过6万吨的战舰，都可以通行。
基尔运河，作为德国最大的一条运河，却是制约公海舰队的一个紧箍咒，为了能够快速的穿越波罗的海到北海，德国兴建了基尔运河，可是设计的时候，没有想到，短短的几十年时间之中，海上力量会发展的那么的快速，到1907年的时候，不得不重新的开挖，一条才建成不到10年的运河，重新的开挖扩张，这也是历史的第一次。
因为经费和时间的关系，这次开挖的规模本就比较小，甚至在开挖期间建设的战舰，大部分都需要考虑这一条运河的深度，国王级就相当的明显，考虑了吃水的问题，以宽大的船身作为基础，在高海清条件下，适航性并不好。
现在一切问题都解决了，基尔运河的深度，达到了目前所能够达到的极致，深度大大的增加之下，新设计的巴伐利亚级，可以不考虑通行基尔运河的关系，不用设计比较宽大的船体，用于通行基尔运河，可以设计比较高的干舷，以应对复杂海情条件下稳定性，这样极大的增加了巴伐利亚及的战斗力。
当时的舍尔，还非常的感激西北的工人的，正是他们的辛勤劳动，让基尔运河不是德国的紧箍咒，反而变成了一个助推器，新贯通的运河，在西北的推动下，进行了收费作业，按吨位收取节约航程30%消耗的费用，这是欧洲破天荒的头一次，而且收费额度比起苏伊士运河要高的多的，苏伊士运河只是按照吨位收费，没有考虑到节约航程收费，相对比较低廉，基尔运河的收费额度，最少是苏伊士运河的10倍以上。反弹是有，却不大，很快的不少的船只蜂拥而来，让海军部获得了不少财源，估计最多一年，就能够多出一条战列舰的经费。
作为海军部的高层，舍尔是很佩服西北的施工能力，可是挖掘等基础的土方是土方，船坞是船坞，战列舰的建设是战列舰的建设，这些不能够等同来论，在本心而言，舍尔不相信西北能够修建战列舰。
不过眼前的一切，用铁一般的事实证明，西北在建设方面，仿佛拥有着不可思议的魔力，可以如同堆积木或者施魔法一样，建设庞大的工程，而伴随着战舰的临近，他们分明看到了的在每一个船坞之中的巨大战舰。
站在舍尔的位置上面，可以清晰的看到，战舰的大致轮廓，看起来比较的细，不是战列舰传统的宽阔布局，想来是关于速度上面的考虑，在斯佩的简单介绍之中，舍尔知道了战列舰的速度是在27节以上，基本上追的上大部分英德两国的战巡，所以幻想级也被命名为快速战列舰，多了快速二字，就是跟的战巡作对比的，他最主要的任务就是对战巡形成代差和压倒性的优势。
好大，旁边的一个军官惊呼道，这一艘还在船坞之中的战舰，给他们的第一个感觉就是大，来的都是海军军官，常年跟各种战舰打交道，他们很清楚，主力舰到底是怎么的一个尺寸，虽然还有几公里左右，看不清楚，可是阶段的高度和如林一般上层建筑，还是给他们巨大的震撼，中国人真的创造了奇迹，在这么短的时间之中，生产出了这么多的钢铁巨兽。
舍尔略微的有些奇怪，难道是牺牲了火力，只顾着速度，可是按照斯佩的介绍，这个幻想级可是拥有5个双联15寸炮台，10门15寸舰炮拥有的火力，用略微狭窄的船身，可以容纳的下来么。
舍尔想要仔细的看清楚，可是清晨的薄雾加上距离，让他看不太清楚，甚至连船的轮廓也是模模糊糊的。(未完待续。。)
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