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讨论过的大部分项目，都做的非常的到位，之前商议的东西，基本上都达成意向了，不过在讨论之中，也有一些新增加的东西，比如，跟德国合作之中，最重要的一项，有关基尔运河方面，基尔运河德国已经兴建的七七八八了，最多2年就可以完工，有了西北加入，特别是负责谈判的西北的人员，对于自己的加工能力极为有信心，西北的重型机械，挖掘机，推土机，还有其他的一些机器，对于开挖大型土方工程，都有难以想象的作用，一辆设备，最少相当去千百人的人力，这种情况下，基尔运河的方案，当然要最大限度的提升。＋◆
在跟运河的工程师，还有西北本身的施工工程师共同商议之下，再三确定了西北的平均日土方量的情况下，在原有的基础上面，增加了15%的土方量，等于说在原来的基础上面，无论是深度，宽度，都有相当数量的增加，这对于基尔运河的通行能力，将来基尔运河能够通行的最大船只都有很大的帮助。
基尔运河，是连接着的波罗的海和北海的重要通道，这一次的扩建多是军事用途的，卡着时间点和工作量来的，现在有更大的扩建规模，德国当然是欣喜的，在确认西北方面是认真的之后，专门派出了大量的人员，跟西北这边协调有关的意向，最终确认了总体的工程。
当然了，土方量和工作量的增加，这部分会增加不小的投入。通过双方的确认之后，差不多就是9000万马克。对于此，德国直接就认下了。已经犯过一次错误了，现在西北签下的合约是在12个月之内，完成对基尔运河的扩建，提前了一年不说，土方量也扩大了七分之一，这样的好事，只是付出了9000万马克的代价，还只是2艘战列舰的代价，这在大型基础建设方面。没有什么问题的。
基尔运河不单单是军用的用途，在扩张之后，有足够的运力在兼顾军用的同时，顾及到民用，波罗的海国家从波罗的海到北海，极大地缩短了北海与波罗的海之间的航程，比绕道厄勒海峡-卡特加特海峡-斯卡格拉克海峡减少了370海里。
在航运上，航程的减少，直接的好处就是运输费用的下降和时间的减少。衡量之下，靠近波罗的海国家，在航程可以减少的前提之下，通行这里是必然的选择。基尔运河扩张的越大，对于航运的好处也就越大。
除了基尔运河之外，铁路计划也略微的有些扩张。并且临时添加的公路计划，林林总总增加了不少。德国对西北工程能力的认可的同时，也对于总量的提升有些吃惊。提升了差不多1亿美元，好在，这一点上，增加的数量，西北同样的认下了，这一部分，同样是西北垫付，德国方面会分五年来归还，需要用黄金和设备作为担保，特别是增加的1亿美元，差不多就是56吨的黄金，德国稍稍考虑之后，就决定用20吨和5000万美元的机器作为筹码，负责谈判的人员无法决断，就把事情交给的杨元钊来处理。
杨元钊在看到了之后，直接签署了意见，同意所有意向，既然增强德国了，那就增强的彻底一点，甚至说，让德国成为一战的战胜国也无所谓，德国即便战胜了英法美，接受胜利果实的时候，也需要一段相对漫长的时间，还无暇顾及到亚洲，只要中国把嘴边的这些东西给吃下，就完全可以立于不败之地。
当然了，德国要成为战胜国，这很难，除非德国也冒出来跟他一样，拿着一体机的逆天东西，否则，几十万平方公里，6000多万的国民，德国没有足够的潜力和战略纵深。
简单的把最近，出现的问题给处理一下，顺便前瞻性的把一些东西下放，比如类似现在这样，增加土方，增加工程量，增加投入，都可以答应下来，只要不超过5000万美元就可以了，本来答应在德国投下4亿美元，拿下基尔运河和几条铁路，又增加了1亿，谈判过程之中又增加的一亿，已经不少了，最多控制在6.5亿，否则，就有些太过了，说不定，英国就会直接不等准备完毕就开战了，这对于杨元钊来说，绝对不是什么好事。
处理完一切，天已经蒙蒙亮了，杨元钊乘坐的是专列，到基尔还有一段时间，他可以到火车上面休息，正准备出发，听说杨元钊回来的消息，各国的记者和使节都纷纷的前来拜访，甚至一些大使级的人物直接的堵到了贵宾馆这边、
没办法，面子... -->>
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