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地中海，可以说是欧洲崛起的起点，14世纪文艺复兴运动，直接让欧洲从愚昧无比的中世纪，边到了科技为先导，不停发展新世纪，不过几百年过去了，到现在，地中海附近，已经不是欧洲的中心了，可是这里依然是繁忙无比的航道。n∈
从风帆战舰，到蒸汽船，再到现在拥有现代意义的远洋轮船，地中海一直都是世界上最繁忙的航道之一，特别是苏伊士运河的开凿，直接把绝大部分的远东航道，都转移到了地中海之中，这不，5艘船的舰队已经相对比较收缩了，没有在印度洋上，距离那么的远了。
地中海的海上风光，没有舒缓心中的压力，材料上面的所得，依然非常的微小，只是得到了四五个勉强可以使用的材料，却没有在获得突破性的进展，只是在原有的基础上，稍稍的有些提升。
到最后，杨元钊专心材料上面的心也淡了，这是一个持久的工程，类似之前的好运气，可能要漫长的岁月之中，才会出现一次，还是在材料研究所的基础上面，顺着那个方向来发展，这样才是正常。在进入到地中海10天之后，杨元钊开始越来越多的出现在了甲板上，繁忙的地中海航道，果然是名不虚传的。
在穿过了大名鼎鼎的直布罗陀海峡之后，从地中海进入到了北海，欧洲的复地终于到了，这里有两大世仇的强国，法国和德国，过了法国就要到了德国了。他们在里斯本做了最后一次停留和加水之后，直接的航向德国。
当穆默提醒杨元钊。距离汉堡只有一天半的航程的时候，杨元钊终于打起精神。德国终于到了，这一次的德国之行，会让他心愿得偿么？
这一次出国，不是一个简单的出国，必须借助着出国的机会，夯实西北基础，最少不能低于1910年左右的技术水准。本身，杨元钊还想着借助着哈比的影响力，向德国申请。对于一些重工业企业进行考察，不过德国居然送上门来了，4亿美元看起来非常的庞大，以这个时代的美金的特性，是一笔庞大的资本，可是杨元钊现在绝对不缺钱。
不说本国的生产力水平，就说德美在世界的影响力，已经当之无愧的世界级的企业，哈比占据了德美的8%的股份。每年有源源不断的西北产品，给他创造财富，每年的收益，就超过了1亿美元。可以说是整个世界最富裕的一批人，看起来，哈比是在西北身上赚钱了。但是杨元钊很清楚，没有哈比。西北的产品不可能再欧洲，美国风行的这么的容易。价格和质量只不过是一个方面的因素，一个准入证，就足以钳制西北，让西北无法进入到更广阔的市场。
日本花费了几十年的时间，付出了巨大的代价，不过是刚刚进入了欧洲市场，可是西北却借助这德美，一举的进入市场，当获得了准入证之后，质量口碑才会凸显出来。现在，不依靠的哈比的网络，只是西北自己，就可以在销售，但是不可否认，没有临门的一角，现在的一切都是空的。
帮助销售之外，另外一方面的重要用途就是，借助着哈比再世界各地形成的网络，西北可以很轻易的知道，世界各国的政治经济，一些先进的研究和前沿的，科技，特别是后者，前沿科技代表着不确定性，代表着可能大量的投入，未必能够得到回报，可是对于杨元钊来说，他最大的优势就是眼光，未来什么方向，什么机器，甚至是什么研究，会是主流，回事获得巨大发展的，他一清二楚，西北没有能力发展这些，或者说科学的底蕴不够，可是从世界范围之中网络这一批先进的人才，再他们没有获得重视之前，把他们网络再西北的旗下，或者再当地形成研究所，一些重要的，甚至直接的把家人学生之类的，全部弄到西北，让西北获得足够新科技水平。
现在的西北，已经不同于以往的西北了，经过了几年的发展，西北已经拥有了经济发达地区的迹象，巨额的不动产投入，大量楼房，公路，铁路的建设，让西北的城市化进程非常快，特别是农垦公司，彻底的整合了全部的农田，所有的农田都以公司化，规模化来运营了，不但效率提升了很多，也大幅度的解放了劳动力。
西方的羊吃人运动，是噩梦般的，带着血腥的改变过程，用硬性，用激烈的方法来改变，可是西北，却是渐进的，... -->>
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