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在周兴的带领下，整个炸药的布置工作，进行的相当的顺利，而且横七竖八的电线，或者从顶部，或者是从两侧走，都没有占据隧道之中的庞大空间，一方面，这样布置下来，比较齐整，看起来，一目了然，另外一方面，破坏者还要从这里过呢，为了等候破坏者，他们已经在这边等待了4天的时间了。
破坏者，以真正的笑过，证明了他的有用，从奥格登到落基山脉，最少是400多公里的铁道线，无一例外的被破坏掉了，总共才用了4天的时间，有了破坏者的话，他们就可以把精力放在更加关键的隧道，环山铁路，还有桥梁上面，这不亚于节约了大量的时间，同时，在侦查之中，他们还发现，在小站之中，还是有火车的存在，在铁道上面，没有什么比火车最适合的交通工具，只要灵活的利用破坏者和列车，他们的效率会提升很多倍。
一包包的炸药，被手工放入到了相应的位置，两个隧道，共计花费了4个小时的时间，就布置完毕了，一共16吨的炸药，要知道，在萨克拉门托附近的12个目标，总共也才用去了12吨的炸药，其中4座重要的桥梁，总计才用去了1.2吨的炸药，相对而言，这些布置的更多了一点。
周兴满意的看着布置的杰作，比较的满意，看看表，已经过去了快3个小时了，破坏者应该要到了吧，如果他们不到的话，这些炸药布置好了之后，也无法使用，按照时间推算他们应该已经快了。
很快的，一个负责警戒特种部队，来到了周兴的身边，告诉他，破坏者已经抵达，让他过去跟日本人交接，周兴点点头，跟着这个特种部队出发，其实负责在外围警戒的特种部队，早已经看到了破坏者的踪迹，从这里到落基山脉山口位置的铁路，大部分都是直线的，他们又布置在山上，借助着高度和高倍度的望远镜，他们早在2个多小时之前，就发现了破坏者的踪迹，可是一直到破坏者接近他们控制区域3公里的时候，他们才借助着无线电，跟对方联络，要求他们停留在他们直接控制的区域之外。
周兴是第一次看到破坏者，跟火车头的造型有着巨大的区别，已经缩小了不少的车头之上，3根巨大的铁柱特别的引人注目，最前面的那一辆破坏者，他铁柱子上，甚至有破坏的痕迹，这个破坏者，是功勋最大的，他从奥格登以西150公里左右的地方就开始运作，一直破坏到落基山脉的山口，可是长达250公里，持续了40个小时破坏，只是在钢柱上面，留下了些许的痕迹，甚至只是表面的，泥土的痕迹，整体的结果都没有受到很大的影响，由此可见中国的钢铁的强横。
周兴见到了负责交接中国的副总工程师郑树明，也见到了日军新一军副师团长小野伸二，他们三个简单的交流之后，完成了这个简单的，却拥有着相当重要意义的交接的。
似乎短短的几天，日本人的精气神变得明显的不同，之前在中国人面前，基本上都是卑躬屈膝的感觉，可是这一次，似乎有些腰杆子挺直的感觉了，对于此，周兴只是简单的记在心里，后来才知道，樱花计划之于日本来说，是一场精神上的洗礼，向中国投降，依附于中国，那是日本政府当机立断的结果，也是有着巨大的历史渊源的，在明知道不可能战胜中国的前提下，日本人很快就转变了心理的想法，可是骨子之中还是带着一点的自卑。
不过日本这个民族，很擅长把这个自卑给转移出来，历史上，二战之中，日本被美国打败，也同样依附于美国，可是日本还是把心放在了经济和技术上，反而在七八十年代的时候，有钱的日本人，甚至连纽约都给买下来。
这一次对于美国腹地行动的樱花计划，带着某种冒险精神和自杀性的做法的樱花计划，一定成都上面，就是美国的疯狂，事实上，无论是中国，还是日本都有些高估了美国，美国丝毫都没有发现，樱花计划取得了圆满的成功。
从阿拉斯加开始，到现在已经半个多月了，就算是从盐湖城开始，到现在，已经是第四天了，日本借助着破坏者，已经破坏了从奥格登开始，一直到中部山脉以内的400多公里的铁路线，摧毁了12个铁路小站，攻击了最少7个大小的城市和37个聚居区，整个内华达州，犹他州，都陷入到了一片的战火之中，已经圆满的完成了任务，现在他们成功的进入到了落基山脉之中，把破坏者交给中国人。
破坏者是专门为了破坏铁路而存在，离开了铁路，他没有任何的作用，一共空投下来的5辆破坏者，其中的两辆，已经完成了历史使命，被破坏和取出核心部件之后抛弃掉了，剩下的，就送给中国人。
在得到了中国方面的信号之后，日本的车队就主动的停下来，负责警戒的人员迅速的上前，跟日本人进行交接，日本人正等着这个呢，他们迅速的跟中国特种部队完成了交接，除了3辆破坏者之外，还有近300名中国人。
这部分的中国人是负责破坏者的工程师，还有一部分从后勤部队之中抽调的富余人员，这只是一个部分，后续还有接近600人，太平洋铁路的破坏工作，已经完成了，日本人接下来，是繁重的战斗任务，会在整个中部大平原，跟美国展开游击战争，这种情况之下，虽然后勤依然重要，维修也很艰巨，可是已经没有之前那么的小心了，甚至在一定情况之下，部分坦克在来不及维修的前提下，可以放弃，这种情况之下，对于维修部队的要求就不算太高了，中国给予了樱花计划巨大的支持，在本来可以回归的时候，却投入到了这个为先之中，川崎美景考虑再三，还是让的中国方面决定，是否跟着。
最终，中国方面留下了50名维修人员，他们会在日本人的帮助下，对于车队进行维修，一路上的11天，包括之前，是一个训练和实习的过程，在中国方... -->>
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