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飞机最重要的原料就是铝，当然了，最初的飞机是木质，这种飞机作为研究者，爱好者的飞机是可以的，木材容易寻找，而且易于加工，刚性性能也还不错，在飞机没有进入到国家的视线之中的，可能一个设计师依托着木质机床，就可以生产出飞机。
可是这种飞机防护能力差，没办法抵御战场上面的子弹，真正拥有战斗力的飞机是金属飞机，虽然最开始也有人提出用钢铁，可是以钢铁的比重，全部钢铁制作的飞机，几乎不可能飞上天空，那对于发动机要求太高了。
轻型金属，比重轻，易于加工且不容易出现氧化燃烧的，也就是那么几个，相对于其他的材料的昂贵，铝就很自然的从原材料之中脱颖而出了。飞机的材料的除了铝之外，中国还创造性的使用了其他材料，在战略飞机上面进行了很多的创新，在20世纪五六十年代才开启的新材料，提前被中国使用在了战略轰炸机上面，在能够减轻重量的地方，还使用了大量碳纤维，高分子复合材料，高分子复合材料的比重，比普通的木头都要低的多，某些材料，在单独某一个方面的性能，是远远高于普通的金属材料，用在其他方面，或许有些奢侈，可是用在飞机上面，却是珠联璧合的。
最关键的是，这些其他国家没有研究，即便偶尔研究出来价格高昂的材料，在中国生产起来，价格并不贵，战略飞机是超过1万架的大产量飞机，每一个的重量非常的庞大，这种情况之下，不可能全部由一体机进行生产是不可能的，故而在材料选择上面，避开了中国目前的科技水平无法生产的材料，选择加工难度不高，性能又相对比较突出的材料。
高分子复合材料的价格，很多并不贵，只不过研究没有到位，价格就贵了，跟铝曾经被当成贵金属，价格比黄金都要贵，原因就是铝的数量稀少，加工工艺不够，当电解铝的技术大成的时候，铝就变成了比钢铁还要廉价的金属。
高分子复合材料，说白了，就是碳元素为主体聚合物整体，这种聚合物在自然界里很少，甚至不会产出，可是通过工业加工，把他们生产出来，只要解决了工艺问题，其实他本身的成本相当低，只是碳和氧这两种在整个世界之中，含量相当高，获取也比较方便的原料，这种原料更多的只是工艺方面的成本，中国当然不会选择难以加工，生产难度较大的，在解决了工艺问题之后，工业化大生产的前提下，价格更低，成本比较低，在解决的工艺的问题的前提下，最多比原材料贵一些，却比同等质量的金属便宜许多。
这些方面，都解决了中国大飞机的价格的问题，铝只有国际上面四分之一，当然，只是中国军方内部采购的价格，市面上，还是跟世界齐平，只不过相当有一定的补助，防止国外从中国大规模的进口铝材，影响到整个铝材的基本价格，又保证了消费。
大部分复合材料，也只有铝的二分之一左右，最关键的是，用了大概三分之一的复合材料，重量上比全部用金属和铝，轻了差不多一半，整体的重量比全部用金属最少减轻了六分之一，这对于超过十吨的空机重量的战略轰炸机来说，最少是两三吨的重量。
两三吨，对于战舰来说，不算什么的，哪怕是最小的几百吨的炮艇，两三吨也只是一个微弱的调整，可是对于飞机来说，这就太关键了的，重量不但决定了飞机的飞行高度，飞行速度，甚至连航程油耗等诸多方面，全都跟它有关系，哪怕是同样规格的情况之下，2吨的减少，也可以让飞机的性能，上升一个巨大的档次，更别说这些材料各有各的作用，一部分材料会让飞机在抗沉性和众多的方面，有着独特的性能，这些性能有些可以直接改变飞机的性能，哪怕每一个部分对于飞机的改变非常的细微，整体而言，战略轰炸机的性能是值得满意的。
在各方面都做到了极致，让中国的战略飞机拥有了非常出众的性能，在价格上面，相当的有优势，价格永远是一款武器最重要的方面，二战时期，苏联的t34和德国的虎式，就单独的性能上面，t34并不全面，单纯的加强了防护和火力，在其他的方面，不是虎式的对手，可是... -->>
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