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时机场，将会成为未来机场的扩建工程，到时候跑道的数量会从现在的11条扩充到21条，从大型机场变成超大型机场，可以容纳最少2000架飞机作战。
从补给基地转过来3000台大型机械，还有现在又过来4000台机械，一共7000台机械，加上3000辆拉走土方的车辆，只是机动车就高达一万辆，司机加上施工人员，最少8万人在这一个工地上面忙碌着，不过机场的各方面的指标都很高，工程量也相当的大，最起码还会兴建3个月左右，未来这里将会成为整个新疆最大的军事机场，在重要性上面，会超越乌鲁木齐军用机场，算是中国在这一次布尔什维克进驻哈萨克斯坦最大的投入。
经过了短时间突击的施工，装备了钢构跑道和大量钢构房屋的机场，终于基本完工了，今天这一个机场启用的第一天，临时塔台已经开始运转了，刚刚从乌鲁木齐运来的雷达，已经安装上去了，雷达高高的天线竖起来之后，在无声之中，向周围发射雷达波，周围200公里以内的空中的动向，都可以在雷达的监控之中，这也是塔台引导飞机归航的主要方式，这也同样是临时的装备，未来真正指挥塔台，会集中最少6台雷达，天线也是相当巨大，最少可以探测周围400公里，400公里之内的所有飞机指示方向，提供一些预警和指挥。
此时的塔台之上，忙碌无比，因为今天，驻扎到这里飞机就要转场到这里了，为了保证这一次的情报和安全，会有4个团的飞机，进驻在这里，分别是2个团的侦察机，一个团的战斗机，还有一个团轰炸机，侦察机多是一些中型的侦察机，主要提供1500公里范围内精确的侦察，这也是中国方面提供情报的重点，有这个指导，布尔什维克军将不惧怕骑兵部队的偷袭。
按照目前空军的编制，飞行团是最基础指挥机构，飞行团下面为大队，大队下面为中队，一个中队6架飞机，一个大队三个众多18-20架飞机组成，一个飞行团大概是5-8个大队不等，一般是在100架到160架飞机之间，4个团最少有500多架飞机，他们都是隶属于西北军区，总部是在银川，他们是从银川直接飞过来，此时的机场跑道已经清理干净，按照这个机场11个跑道，最少有8个跑道可以接受飞机的降落，其中一些轻型侦察机甚至可以动用不足500米的临时跑道，最多可以达到11个跑道。
这也是大型机场的好处，在关键时刻，最多11个跑道，可以同时起飞19架飞机，因为11个临时跑道，是单向的，甚至只能够起飞战斗机，如果说，这个机场是后方的老机场，那么没问题，战斗机可以同时降落19架，运输机和轰炸机也可以同时降落16架左右，可惜这是新建机场的，机场的地勤是临时抽调过来，水平还没有磨合完毕，他们最多凑出来来15组人，不足以全面的照看所有的跑道，临时过来飞行团，对于机场还不熟悉，他们不可能如同训练有素的飞行员那样，快速和平稳的降落下来，连塔台的指挥，都远没有到磨合完毕的程度，除了少部分熟手之外，剩下的都是生手，故而为了安全起见，这一次降落，同时只会接收3架飞机，最大的三条，3500米跑道，3300米跑道和2800米跑道同时接受飞机，这样即便有些问题，也可以及时的进行调整，不至于因为繁忙或者地勤人员的疏忽，而造成严重的后果。
空军上校伊利机场司令王迪武，正站在塔台之上亲自指挥，他是资深机场司令，是从王牌飞行员做起，中队长，大队长，团长，一路走到了机场司令这个位置上面，可以说经验极为的丰富，在他的命令下的，机场的塔台指挥在有序的进行，最少集中了100多人的塔台，此时每一个人的工作都分配到位，正在井然有序工作。
按照雷达显示，目前机群距离他们的位置在200公里以上，雷达上面没有任何的数据，不过中国可不只是根据雷达来判断，本土飞行转场，一路上都有雷达接力指导，在之前的那个雷达站传来消息的时间，已经是10分钟之前了，按照飞机的飞行速度，离开那个雷达站已经120公里左右，可能再过100多公里，就能够进入到机场雷达的笼罩范围之中，到时候就是机场忙碌的时刻了。(未完待续。)