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克拉运河终于开工了，按照设计人员的估计，还有进驻的各种有经验的工程局，特别是前一段时间，爆破的效果，工程的进展相当的顺利，预计最多8个月的时间就能够完工，这比之前预估11个月，要早上3个月的时间，最快，可能就是6-7个月左右，冬季对于地处热带的克拉运河区域，还是比较适宜的施工区域，最少没有什么台风之类的影响，降雨也是比较少，如果不利用这个时间，到了明年夏季，台风密集的时刻，哪怕克拉运河这边的台风并不多见，也不适合开建。
这一点，不但设计师他们很清楚，就连施工队伍也都知道，参加过北水南调工程的，特别是基尔运河扩建工程的，他们对于这些相当的熟悉的，哪怕这一次的克拉运河使用的新式的方法，用定向爆破的方法的加快施工速度，可是最关键的机会，施工队必须要抓住。
都是很成熟的施工队伍，几乎在水利施工之中最有经验的施工队伍，都被的抽调过来，甚至连几个在重要水利枢纽的施工的，都弄过来了的，足见中央对这里的重视。也因此，一个个的施工任务被突破的，在大量照明的前提下的，日夜赶工，机械的轰鸣声和爆破声此起彼伏，在第一个15天的时间，就完成了最少的25天的施工量，提升的速度相当的明显。
中国早在工业开始的时候，就在考虑三大体系工程，在实际运作之中，积累了大量的经验，这些也被利用到了这个上面，要按照一般的施工，如果一段施工的速度远超过其他的路段，必然要形成劳动力浪费的情况，可是在克拉运河方面，这一点不存在，最少有40名专业的人员，还有200台大型的计算机，每天跟随着工程进行调整，保证每一台机器，甚至是每一个施工小组，都有八九成以上的出勤率，别小看这一点，对于大型工程，某些时候，出勤率能够平均保证4成，已经是非常惊人的协调能力了，没有科学的搭配，很多的机械会在道路上面，疲于奔命的浪费的工程量，人更是如此的。
就拿战争之前刚刚结束的基尔运河的扩建工程来说，由于地处在国外，中国只是简单的使用了统筹的方法，没有采用并行工程和标准化运作，最终的平均出勤率达到了48.5%，就这样的出勤率已经碾压了整个德国的，甚至在世界上也是极快的，在规定时间的提前了最少12个月，就完成了对基尔运河的扩建工程，还是在各方面的数据提升了数倍的前提下。
就目前的克拉运河来说，一切顺利，只要入冬之后，整个克拉地区不会出现大规模的变化，比如所的一些灾害性的天气，或者是长时间的降雨，在规定时间之前，6个月，甚至是5个月完成整个基础的修建，是没有多大的问题的，这不但是大大的节约了时间，预计整体的标准还要提升一个档次。
新的技术就是这样，爆炸虽然不是第一次利用到工程施工上面，可是在运河上面，还是第一次，北水南调，更多用到挖掘机，借助着机器庞大的作用，来开凿了足够多的水渠，可是克拉运河不一样，通行他的不再是水，不再是帆板和内河船只，而是真正的远洋巨轮，这可是承载万吨，甚至是几万吨的海上最强大的力量之一。
王荣民很重视克拉运河，他从开工之后，在克拉运河附近，呆了最少10天的时间，看到一切顺利，专业的设计人员和并行人员，都在这里盯着项目的施工，没有多少的问题，这些专业的事情，他也插不上手，最多只能够统帅全局，比如在资金，物资，或者人力上面，给予帮助，在10天之后，一切都上了一个新的台阶以后，再也不用他来控制了之后，才回到了曼谷，中南省需要做的事情很多，克拉运河的修建速度不停的加快，甚至比预计更早的投入使用，那么其他配套项目也必须要加快了。
港口兴建和铁路建设，这不成问题，这对于的中国的施工队来说，只要投入了足够的人员，就可以解决掉这个问题，这不是什么困难的，可是另外两个项目，就必须要加快了的，钢铁基地的兴建，可以暂缓，毕竟从西奥修过来的铁路和港口，还没有最终完工，材料可能会在克拉运河贯通之后一两个月的时间，才会大规模的运过来，最少在一定程度之上，即便修成了之后，也是小规模的生产，不用怎么的加快的。
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